Annonce

Märklin Museumsvogn 2019

2019 Marklin Museumsvogn

I deres seneste nyhedsbrev, har Märklin præsenteret deres museumsvogn til 2019 sæsonen. Valget er faldet på en lang lukket DB godsvogn at typen Gl 11. Vognen bære litra nummer 512429P, og fremstår som i 1959.
Museumsvognen er på begge sider påtrykt reklamer for Porsche type 356, og en tilsvarende Porsche medfølger vognen.

2019 Marklin Museumsvogn

Vognen kan kun købes i shoppen på Märklin’s museum i Göppingen.
Vejledende udsalgspris er 199,99 €uro.

SHELL tankvogn

SHELL - Steffen Dresler

Så blev det næsten jul og den sidste vogn fra værkstedet i år, rullede ud til driften. En lidt mere
farvestrålende vogn end hidtil.

SHELL - Steffen Dresler

Forbilledet er SHELL tankvognen litra ZE 502 895, der her ses ved leveringen.

Vognen blev bygget hos ORENSTEIN (Dessau) i 1931 i en serie med nr. 502 895 – 502 904. Den var 8800 mm. lang med en akselafstand på 4000 mm og havde et rumindhold på 19200 liter. Tanken var nittet i tre svøb.
Oprindelig havde vognen kun skrubremse placeret i et bremsehus. Den var hjemmehørende på København Gb, Prøvestenen. Tegningen findes på ”Jernbanekilder.dk” fra Danmarks jernbanemuseum. Vognen fik senere trykluftbremser og fjernet bremsehuset, men bibeholdt skrubremsen på rangerplatformen. Vognen blev udrangeret mellem 1966 og 1970 At fremstille tankvognen som den så ud ved leveringen var absolut en mulighed og et ønske, men problemet var at få fat i en model med bremsehus og det var umuligt på daværende tidspunkt. OK, og så var epoke II, altså før 1941/1945, for gammel. ”Min” er epoke III, altså fra 1945 og frem til midten af 1960´erne. Jeg havde fremskaffet det nødvendige billedmateriale for både skrifttyper og farve samt de markante ”Shell muslinger”. Så jeg måtte ”nøjes” med en vogn uden bremsehus, men det passede jo fint med epoke III, da bremsehuset alligevel blev fjernet efter krigen.
Altså ned på ”Kysten” og bestille en ny Märklin tankvogn katalog 580068. Hjem og adskille vognen totalt.

Men hvordan så vognen så ud efter krigen?
Der findes et billede af vognen fotograferet af Svend Jørgensen ca. 1960 på Godsbanegården, men her er skriftsnittet ganske forkert og moderne, ”min” tidsperiode i tidlige epoke III havde SHELL i versaler og med skygger. Ud på nettet og finde denne skrift. Men hvordan skulle det hele så placeres. Heldigvis havde det daværende Museumstog fremstillet et projektforslag for en restaurering og tilbage føring af tankvognen litra ZE 502 924 og der var en tegning lige til at gå til m.h.t. placering og skrifttyper. Så den dannede grundlag.
Tegningen blev ”behandlet” på PC´en og fik ændret beskriftningen så den passede til tidlig epoke III, desværre uden de to flotte ”Shell skaller” på hver side. Den blev så sendt til ”Skilteskoven”, der lovede at se på den.

SHELL - Steffen Dresler

I mellemtiden skulle Märklin modellen ændres til forbilledet, hvilket betød at noget skulle fjernes og andet tilføjes.
Bl.a. den centrale åbningsventil øverst på tankbeholderryggen efter påfyldningsdomen samt overtryks/løb rør, ligeledes på tankbeholderryggen. Røret fra overtryksventilen øverst og ned under tanken blev fremstillet af kraftig kobbertråd der er bøjelig.

Farven på tanken er i dag ”knald gul”, men jeg er næsten sikker på, at den har været mere ”afdæmpet”.
Igen søge og fandt ud af farven faktisk svarede til RAL 1067 ”Daffodil yellow” (Biltema/Bauhaus). Først slibe så godt jeg kunne uden ridser og få fjernet den tyske malede hvide beskriftning på blå bund. Derefter grundmale med grå og så et par gange RAL 1067. Den er for resten blank, hvilket jo er ideelt til overføringsbilleder.
Tankaftapningen blev flyttet ud til siden som forbilledet og vognen.

SHELL - Steffen Dresler

Derefter blev der monteret Skilteskovens flotte overføringsbilleder. Klippes i rette størrelse, dyppes i vand og ”trækker” så 3 til 4 minutter. Så glider filmen let af det underliggende papir og ned på emnet. Altså lade papiret ligge hvor overføringsbilledet starter/slutter og med en finger folde fast på filmen mens papiret trækkes forsigtigt væk under filmen.
Efter påsætning af det hele inkl. ½ fl. vodka for at holde op med at ryste på hænderne, færdig.
Lad det tørre en dags tid. Derefter har jeg valgt at anvende en matlak (Liguitex vand baseret, farvehandleren) således at overføringsbillederne bliver forseglede og vognen får et slidt udseende. Kan derefter kan vognen ”svines til”, men husk nu MED MÅDE. Enhver kan ”patinere/påføre/svine”, kunsten er at gøre det så det næppe ses som i virkeligheden.

Eventuel god fornøjelse og her til sidst
Rigtig god jul og et godt nytår til alle.

Steffen Dresler

Annonce

Nu kører HFHJ M3

HFHJ M3

Vi har i en tidligere reportage bragt spionfoto af Proinor.dk’s overdel til motorvognen M3 fra HFHJ banen, og nu er der atter nyt at berette omkring dette projekt. Arild Tangerud fra Proinor.dk har nu fremstille såvel chassis som boggier til HFHJ M3, og efter det første prøvekørsler virker køreegenskaberne ganske overbevisende.

Begge boggier er fuldt ekvilibreret, for at sikre såvel gode køreegenskaber og godt strømoptag.
Alle aksler kører i kuglelejer, således at ‘modstanden’ i boggierne er minimal.
Boggi siderne er fint detaljeret, og ganske lette at samle.

HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3
Ligesom på forbilledet trækker modelle på den to-akslede boggi, dette sker med snekketræk fra motoren til den ene aksel, og derefter med kædetræk mellem akslerne.
Kæden og tandhjulene er udført i delrin plast, og skal derfor aldrig smørres.
Der er strømoptag på to aksler i hver boggi.

Herunder lidt detalje fotos af boggierne og deres montering i chassiset.

HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3

Chassis, boggier, motor og transmission er blevet prøvekørt med både en ESU Loksound V4 XL dekoder (chassis nummer 01), samt en tilsvarende H0 dekoder (chassisnummer 00). I begge tilfælde kørte både chassiser og dekodere fejlfrit.

HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3

Der arbejde i skrivende stund på finpudsning af tegningerne til overdelen, således at denne også kan komme i produktion.

På taget af HFHJ M3 er der hele 8 eller ni tagkølere, alt efter hvilken udgave man vælger at bygge. Disse tagkølere har vi tidligere prøve bygget, og de ligger nu bare og venter på at blive monteret.

HFHJ M3

HFHJ M3 egner (ligesom Proinor.dk’s HFHJ M10 motorvogn “Sputnik”) fremragende til firmaets Scandia personvogn af C typen.

Vi vender tilbage, når der er mere nyt i HFHJ M3 projektet.

Nu har grønthandleren åbent

grønthandleren

Efter en mangeårig renovering af bygningen, er grønthandleren endelig blevet åbnet. Bygningen der huser grønthandleren startede sit liv som en relief facade fremstillet af Steen Larsen.
Af den oprindelige facade, er det kun butiksdelen der er genanvendt, mens overdelen er skiftet med en hjemmelavet, ligesom resten af huset også er hjemmebyg.

grønthandleren

Den oprindelige grønthandler facade.

Den ny overetage i to plan, er fremstillet af 3 millimeter MDF, hvori der er fræset murstensmønster. Gavlene er fremstillet i KapaFix, og det samme gælder for den nye bagside.

grønthandleren grønthandleren

grønthandleren

Den nye facade tager form.

grønthandleren

Den ny facade på dens nye bundplade.

Lis Christensen (der både er arkitekt, bygherre og udførende kraft på projektet) besluttede, i forbindelse med ombygningen at udvidde grønthandleren, så blomster afdelingen kunne blive større. I den forbindelse blev der fremstillet et større udvalg af blomster, så der var noget at vælge i mellem når butikken skulle indrettes.
Samtidig blev grønthandleren omdøbt til “Blomster, frugt og grønt”.

grønthandleren

En del af blomsterproduktionen.

Sideløbende med blomster produktionen, blev der lavet grøntsags reol, samt yderligere indretning til forretningen.

grønthandleren grønthandleren grønthandleren

Med indretningen på plads, blev gavle og bagside monteret, så huset igen kunne komme til at indtage sin plads i Lisenbro by på den Translangelandiske Jernbane.

grønthandleren

Bagsiden klar til montering.

grønthandleren

grønthandleren

Den første tilfredse kunder forlader forretningen, mens grønthandleren selv, er ude i baggården og tjekke kvaliteten af de nye varer.
Som det ses, mangler skiltemaleren endnu at komme forbi!

.