Dalenmodeljernbane udvidder på flere fronter

Dalenmodeljernbane

Manden bag Dalenmodeljernbane, Carsten Høg, er en driftig person, der med stor iver både udbygger anlægget og bygger nyt rullende materiel.

Senest er der bygget moduler til Vrads station, på dem er der allerede lagt skinner, og prøvekørslerne er godt i gang.

Dalenmodeljernbane Dalenmodeljernbane

Prøvekørslerne foregår blandt andet med Dalenmodeljernbane’s nye motormateriel, det er to Triangel motorvogne, dels HV M10 og dels TFJ M2. Derudover har Carsten også bygget en personvogn og kombineret person- og pakvogn.

Dalenmodeljernbane Dalenmodeljernbane

Læs også:
Følg opbygningen af en Scandia skinnebus
Arbejdet med skinnebussen skrider fremad
DalenModeljernbane’s hjemmeside

TKVJ M2 fra Tikøb Støberi

TKVJ M2

Kim Møller fra Tikøb Støberi arbejder lige nu på et spændende projekt, det er TKVJ M2 motorvognen, der er en bestillingsopgave. Men hvis andre er interesserede i modellen, kan den selvfølgelig bestilles hos Kim.

Forbilledet til modellen blev bygget af Scandia i 1928, den var udstyret med en seks cylindret Frichs motor på 220 hestekræfter. Motorvognen målte 15,3 meter i længden, og havde foruden et lille rejsegodsrum plads til 54 passagerer.

Delene til TKVJ M2’s vognkasse er fremstillet i 3,5 millimeter krydsfiner med teak på ydersiden. Efter at delene udskåret, bliver enderne samlet i en lære, så de bliver 100% ens og har de rette vinkeler.

Boggierne til maskinen er lavet i 4 millimeter pom, og udstyret med Märklin V100 gearkasser, som jo kører rigtigt godt.

Kim Møller har i øvrigt en lille bøn til jer læsere:
“Er der nogle der ligge inde med billeder af TKVJ M2, høre jeg gerne om det.”

Som et kuriosum kan vi da lige nævne, at Kim Møller tidligere fra fremstillet to TKVJ damplokomotiver, det er TKVJ Nr. 11 samt TKVJ Df 130.

Korrekte TKVJ personvogne og postvogne til ovennævnte lokomotiver fremstilles af Proinor.dk.

Ønsker man yderligere TKVJ materiel, kan man forholdsvis nemt ombygge en Märklin V36’er til TKVJ M2.

Ny BR 78 damplokomotiv fra Marklin i flere versioner

Foto: Märklin

Märklin har i mange år haft stor succes med deres BR 78 damplokomotiv, der både har været solgt alene, og som en del af det store startsæt.
Men nu har Märklin åbenbart følt at det er tid til en opdateret version af BR 78 damplokomotivet, eller rettere en helt ny konstruktion af deres BR 78 damplokomotiv.

Det nye BR 78 damplokomotiv har både chassis, kedel samt førerhus støbt i metal, hvor det kun var chassiset på forgængeren der var støbt i metal, her var kedel og førerhus støbt i plast.
Ligeledes er gangtøjet blevet spinklere og mere elegant at se på, og det omstilles ved skift af kørselsretning med servomotorer.
Modellen er udstyret med nyeste generation Mfx dekoder, der udover kørslen også styrer både lyd og dampfunktioner.
Bagerste kobling er med TELEX funktion, og der er skruekobling foran.

BR 78 damplokomotivet leveres i fire forskellige versioner:
En epoke II2 (#55072), en epoke III (#55077) samt to epoke IV udgaver (#55074 og 55075), med henholdsvis to og tre domer som de hører modellen til.

Vejledende pris (pr. den 2. april 2018) ifølge Märklin er 2399,998 €uro, uanset hvilken version man vælger.

Industrispionage volume 3

Industrispionage

Vi har tidligere, med stort held, spottet nye konstruktioner under testkørsel på Den Translangelandgiske Jernbane, og denne industrispionage har flere gange vist kommende modeller fra Proinor.dk.
Det nyeste spot på de krumme skinner, der stammer fra starten af marts måned, er ingen undtagelse, og er måske et godt tip til hvad Proinor.dk’s nye boggier kan bruges til!

Industrispionage
Industrispionage

Der foreligger ikke på nuværende tidspunkt yderligere oplysninger om projektet, som måske bare lavet for at teste boggierne!


Sidst i marts måned kom ekvipagen forbi igen, og fremskridtene var markante, det begynder nu virkelig at ligne noget = en DSB Eco vogn.

DSB Eco

Arild Tangerud udtaler omkring projektet, at der endnu kun er tale om en prøvemodel, idet han ikke ved om der vil være interesse for en sådan vogn på det danske Spor1 marked.

Er du interesseret i vogntypen, eller i øvrigt har kommentarer til projektet, så benyt kommentar feltet herunder, kun på den måde kan Arild se om der er interesse for modellen.

Læs også:
Hvad skal vi med boggierne
Proinor 2,5 meter boggi i ny udgave
2,5 meter boggi fra Proinor.dk
2,1 meter boggi fra Proinor.dk