Proinor flytter fra Horten til Bagenkop

Proinor

Alle med interesse for byggesæt/selvbyg af vogne til Spor1 kender firmaet Proinor.no, nu skal de til at vende sig til noget nyt: Proinor.dk.
Den gang Arild Tangerud startede sit firma Proinor.no, var han bosiddende i Horten i Norge, men henover de sidste år er Arild dog blevet mere og mere glad for Danmark, hvilket har resulteret i huskøb i Bagenkop, samt en plan om at bo fast i Danmark fra næste efterår.

Meget af denne sommer er gået med istandsættelse af værkstedet/arbejdslokalet i Bagenkop, og i dag blev de første dele laserskåret på den nye adresse.

Proinor

Det var ikke uden stolthed, at Arild på den måde fik indviet Proinor.dk på behørig vis, og vi vil da også gerne slutte af her, med at ønske ham tillykke med værkstedet.

Første oktober opdateringer

Oktober markerer at efteråret er godt i gang, og varsler at vinteren snart banker på = nu er det atter til til at dyrke de indendørs sysler, her i blandt modeljernbane hobbyen.
Det markerer vi med lidt friske opdateringer.

1: Byggebeskrivelse til et skinnecykel skur.
2: Nu er det atter til at købe korrekte dansk kurvepuffer.
3: Opdatering på Scandia skinnebussen.
4: Lidt om bemaling af skinner.
5: Efteråret er kommet til Nystrup.

Arbejdet med skinnebussen skrider fremad

Scandia Skinnebus - Foto: Carsten Høg

På Dalen Modeljernbane skrider arbejdet med skinnebussen godt frem, lige pt. arbejdes der med både løsdele på overdelen, samt med montering af dekoder, så maskinen kan blive afprøvet i praksis.

Scandia skinnebus video

Næste punkt på arbejdssedlen, er at påbegynde indretningen.

Læs også:
Præsentation af Scandia Skinnebus overdel
Hele byggebeskrivelsen til Scandia skinnebussen på Dalen Modeljernbane’s hjemmeside!

Scandia skinnebus overdel

Scandia skinnebus

En meget længe savnet model, blandt de Spor1 kørere der har valgt dansk tema, er nu kommet et stort skridt nærmere, da det nu er muligt at erhverve sig en overdel til en Scandia skinnebus.

Overdelen er blevet produceret på foranledning af Per Nielsen, der oplyser at den er fremstillet som 3D-print i “lasercintret nylon”, som har en høj styrke, men er noget nubret. Det er det eneste materiale, hvor en del af den størrelse kan være i maskinen!
Som det ses på billederne skal der efterbearbejdes med slibning og måske fin spartling.

Hvis du er interesseret kan du erhverve overdelen for 2000 kr. Per Nielsen kan også laserskære vinduesglas i 1 mm akryl, samt alurammerne hertil i sølvfarvet karton for 200 kr.

Ny boggi fra Proinor.no, denne gang en 2,5 meter

2,5 meter boggi fra Proinor.no

Arild Tangerud fra firmaet Proinor.no har tidligere udgivet et byggesæt til den danske 2,1 meter boggi, og nu udvidder han programmet med en 2,5 meter boggi.

Ligesom med 2,1 meter boggien, leveres 2,5 meter boggien som byggesæt, hvor de enkelte dele er laserskåret i træ.

Vi har samlet en prototype, og hele byggevejledningen til den kan læses her.

2,5 meter boggi fra Proinor.no

2,5 meter boggien er en dansk standart type, som blandt andet sidder under  personvognen litra Cm (Spid Mads), samt under rejsegodsvognen litra Eco.

Byggevejledning til Scandia personvogn type C

Proinor Scandia personvogn #32-225.

I vores afdeling med “Tips & Tricks” har vi nu tilføjet en byggebeskrivelse til Proinor.no’s nyeste personvogn. Der er tale om den seks-fags Scandia C vogn med store endeperroner, en vogn ud af Lollands Klanen, som blev lanceret i september måned 2016.

Læs hele byggebeskrivelsen her


Læs også:
2016-09-12 – Scandia vognen – nu er den her endelig
2016-10-05 – TKVJ litra D postvogn fra Proinor.no
2016-10-17 – Første Scandia C-vogn bygget

Svensk rejsevogn fra Proinor.no

Rejsegogsvogn HNJ F3 761 og 762.

Arild Tangerud, manden bag Proinor.no, har de sidste par år fremstillet rigtig mange danske og norske jernbane modeller, nu bliver repertoiret udviddet med svenske modeller.

Vi kan her vise de første ’snapshots’ af en svenske rejsegodsvogn med tjenestekupe, en vogn som oprindelig blev bygget af Svenska Järnvägsverkstäderna i Arlöv tilbage i 1913 til HNJ – Halmstad-Nässjö Järnvägar.
Med en længde på 13 meter over pufferne og en akselafstand på 8 meter, er der tale om en (for to akslede vogne) ret lang vogn.
Vognene blev i deres levetid ombygget flere gange, med blandt andet helt nye vognkasser med hvælvet tag.

HNJ – Halmstad-Nässjö Järnvägar – fik leveret to af denne type rejsegodsvogne, de fik litra F3 samt numrene 761 og 762.
De kostede ved leveringen 6720,00 svenske kroner.

Modellen

Som det er sædvane med Proinor.no modellerne, er der tale om et byggesæt helt i træ, som efter samlingen udstyres med hjul, puffer, og koblinger efter kundens eget valg.
Modellen afspejler originalvognen som den så ud ved leverancen fra Svenska Järnvägsverkstäderna i Arlöv.
På trods af både den store længde og akselafstand, kører modellen problemfrit i togstammer gennem kurver helt ned til radius 1020 millimeter!

Rejsegogsvogn HNJ F3 761 og 762. Rejsegogsvogn HNJ F3 761 og 762. Rejsegogsvogn HNJ F3 761 og 762.

Første Scandia C-vogn bygget

Foto: Jørgen Christensen

At Scandia C-personvognen fra Proinor.no har været længe ventet er ingen hemmelighed, og tilsyneladende har lysten til at bygge vognene hobet sig op, for allerede nu står den første vogn færdig.

Det er Jørgen Christensen fra Strandholm Banen, der var den første til at sende os billeder af den færdig byggede C-vogn, og han præsenterer den offentligt i forbindelse med Spor1 Messen i Rolfhallen den 19. og 20. november, hvor den skal køre rundt på Spor1 Trekanten’s anlæg.

Foto: Jørgen Christensen

Foto: Jørgen Christensen

Ikke alene har Jørgen bygget vognen på ganske kort tid, han har også fremstillet strømoptager og monteret vognen med indvendig belysning.

Foto: Jørgen Christensen

Foto: Jørgen Christensen

Strømoptagerne er fremstillet ud af et stykke ‘fumleprint’, hvorpå der er loddet nogle stykke fosforbronce stykker, der fungere som glidere på indersiden af hjulene – simpelt, men effektivt!

Foto: Jørgen Christensen

Foto: Jørgen Christensen

TKVJ litra D postogn fra Proinor.no

TKVJ litra D postvogn

De 12. september præsenterede vi Proinor.no’s Scandia personvogn, en vogntype der kørte på TKVJ (Troldhede – Kolding – Vejen Jernbane ~ Troldhedebanen). Nu lanceres efterfølgeren, og hvad er mere naturligt end de dertil passende postvogne fra samme bane – D61 og D62.
De to postvogne er også bygget af Scandia, og blev leveret til TKVJ i 1916

TKVJ litra D postvognene har en asymmetrisk opbygning, idet der ud for den halvdel af vognkassen der indeholder postrummet, er en udvendig ’svalegang’. I passager afdelingen var der siddepladser til 34 personer = de må have siddet tæt!

Arild Tangerud fra Proinor.no oplyser at vognen endnu er på udviklingsstadiet, og han håber (og forventer), at have en færdig prototype med til Spor1 Messen i Rolfhallen den 19. og 20. november.
I forbindelse med Spor1 Messen i Rolfhallen, vil Arild Tangerud både præsentere og sælge alle sine danske modeller, samt naturligvis også nogle udenlandske (norske og svenske) modeller. I Proinor.no regi er der indtil nu produceret tæt på tyve danske modeller, og mange spændende prototyper er netop nu på vej, så antallet af modeller der kan beskues i Rolfhallen, kan nemt blive endnu større!

 

F-undervognene er nu køreklar

Tikøb Støberi's DSB litra F undervogn.

Kim Møller på Tikøb Støberi er nu i fuld gang med at færdiggøre F-undervognene, så de står fuldt køreklare, og nu blot venter på at få monteret dekodere og overdele.

Om selve processen udtaler Kim Møller:
Efter sandblæsning, grunding samt lakering, skal alle flader og huller renses for maling, før puffer, koblinger og hjul kan monteres. Også hullerne for de små fjedre under de to forreste aksler skal renses op, da det hjælper med at give god stelforbindelse. Det er et værre pille arbejde, men det lønner sig i sidste ende, da alle dele skal kunne bevæge sig let, og uden at de binder i nogen stilling overhoved. Først derefter kan jeg gå i gang med at montere gangtøj, alt dette skal ligeledes monteres uden at det binder ved kørsel, derefter kan motorene monteres, og er derefter er maskinerne klar for prøve kørsel. Sluttelig monteres lysdioderne i lygterne.

Galleriet herunder viser den omfattende arbejdsgang, der er bare med klargøringen af undervognene til F-maskinerne.

Læs også: Travlhed på Tikøb Støberi