Vi prøvebygger DSB Hd vognen fra Proinor.dk

DSB Hd

Som nævn i “spion reportagen” den 4. marts i år, barsler Arild Tangerud fra Proinor.dk med en ny lukket godsvogn, der er her tale om en DSB litra Hd, en meget udbredt godsvogns type til epoke III kørerne.

Modellen er lige knapt klar til levering, men alligevel er det lykkedes os at få fingrene i nogle af de første dele, og ud fra dem at få samlet de rå (indvendige) vognkasse, og ud fra de dele tegner det til at blive en rigtig fin model.
Modellen kan samles således at skydedørene og de store ventilationsriste på siderne kan åbnes og lukkes!

Læs byggebeskrivelsen her!

Spion reportage – nyhed fra Proinor.dk

DSB_Hd_Foto-Hans-Peter-Eichwald_03

Redaktionen har været heldig at kunne få lov at lave en “køkkenbordspaprazzia-fotoserie” af en nyhed fra Proinor.dk

DSB_Hd_Foto-Hans-Peter-Eichwald_02

Billeder viser type IAL.

Der er tale om 3 varianter af DSB HD senere GKlms samt Ial godsvogn, som har kørt på de danske baner fra 1942 til 1966.

Modellen har en høj detalje grad. Døre der kan åbnes, luger med gennembrudt tremmer og mange fine detaljer såsom nitter, lister, gulv og loft.

Dette laser skåret byggesæt i træ ligger op til en super bemaling både udvendigt og indvendigt.

Prototypen som vi har fået lov at præsentere her er af typen Gklms, men selv på det stadie af udviklingen af modellen er vi ikke i tvivl om den høje kvalitet og præcision der kendetegner Arild Tangerud`s produkter.

Til alle jer spor 1 entusiaster, der kører Dansk materiel epoke 3 og 4 – glæd jer til denne model kommer på markedet.

Hans Peter Eichwald
Spor1 East


Lidt data på Hd/Gklms

DSB_Hd_Foto-Hans-Peter-Eichwald_01

Billeder viser type IAL.

Litra HD fra 1942 til 1964/65 derefter GKlms.
Lukket brunmalet standardgodsvogn bygget hos Scandia 1942-1950 efter forbilledet af tyske G30 godsvogn.

Akselafstand 6000 mm, længde over puffer 9260mm og lasteevne 17,5 tons.

Anvendt til bl.a. stykgods og postgods.
I alt blev der bygget 805 Litra HD.

Annonce

LJ M8 og 9 klar til levering

Frichs firkantet

Som modeljernbane mand er man vant til at alle nyheder bliver forsinket, nogle endda i flere år og igen andre kommer aldrig! Derfor er det dejligt at kunne skrive, at Proinor.dk allerede nu kan levere LJ M8 og 9 lokomotiverne – to af de firkantede fra Frichs.
Arild Tangerud fra Proinor.dk har tidligere oplyst at LJ M8 og 9 var leveringsklar til påsken 2019, men nu er de første fire byggesæt kar til at blive sendt.

LJ M8 og 9

Arild Tangerud beskriver selv de nye byggesæt sålede på Proinor.dk hjemmesiden:

32-246    Frichs  LJ (Lollandsbanen)  M 8/9

Laserskåret byggesett i finer inklusive undervogn, motor, gear, Slaters hjulsett etc.

Klargjort for montering av dekoder/høytaler.

Utvendige detaljer som takkjølere, ventiler etc. Ingen innvendige detaljer annet en styrepult og skillevegger. 100% avbalanserte drivhjul, strømopptak fra alle drivhjul.

Under produksjon.

Nødvendig tilbehør: puffere og koblinger.

( DKK 3900,- )


Læs også:
21. januar 2019: Fra “Sputnik” til Mx = det er helt firkantet!

Fra “Sputnik” til Mx = det er helt firkantet!

Arild Tangerud / Proinor.dk

Nu er Arild Tangerud fra Proinor.dk blevet helt firkantet, eller rettere hans produktion er i øjeblikket helt firkantet. Årsagen i alt det firkantede er, at Arild lige nu arbejder på højtryk på at fremstille samtlige Frichs firkantede lokomotiver.
Det er et par år siden han præsenterede den første af de firkantede lokomotiv modeller af Frichs typen, det var HFHJ M10 maskinen, i daglig tale “Sputnik”.

Frichs firkantet HFHJ M10 Sputnik

Frichs fabrikken i Randers fremstillede i alt 16 forskellige typer firkantede lokomotiver til de danske privatbaner samt til DSB, derudover også nogle stykker til udlandet.
Arild fokuserer i første omgang på de danske firkantede lokomotiver, og her har erfaringerne med “Sputnik” været til stor gavn og inspiration.

Frich Firkantet

Alle de nye firkantede lokomotiver bliver udstyret med en kraftig motor der via snekkedrev trækker på en aksel, herfra er der kædetræk ud til de øvrige trækaksler.
Samtlige aksler er lejret i kuglelejer, og undervognen er fuldt ekvilibreret for at sikre såvel gode køreegenskaber samt stabilt strømoptag, helt efter samme koncept som Proinor.dk’s HFHJ M3 motorvogn.

Vognkasserne er i vanlig Proinor.dk stil, det vil sige en stabil vognkasse opbygget i 3 millimeter krydsfiner, som udvendig er beklædt med lasergraverede finerplader.
Samtlige modeller leveres med motor, hjul samt kædetrækket. Puffer, koblinger samt eventuel dekoder skal modelbyggeren selv indkøbe.
Nogle vil måske spørge sig selv, om de kan bygge et velfungerende lokomotiv?
Svaret hertil er, at har man bare bygget et par af Proinor.dk’s vogne, så kan man også sagtens bygge et af disse lokomotiver, da opbygningen stort set er den samme!

Det første af de firkantede lokomotiver der er klar til levering, er LJ M9 fra Lollandsbanen, de øvrige modeller følger hen over året, men kan allerede nu bestilles.

Frichs firkantet LJ M9

Herunder kan du se et galleri med billeder fra processen med tilblivelsen og testkørslerne af de Frichs firkantede lokomotiver fra Proinor.dk.

Læs også:

Da Sputnik kom med Is.
Tagkølere fra Proinor.dk

Annonce

Nu kører HFHJ M3

HFHJ M3

Vi har i en tidligere reportage bragt spionfoto af Proinor.dk’s overdel til motorvognen M3 fra HFHJ banen, og nu er der atter nyt at berette omkring dette projekt. Arild Tangerud fra Proinor.dk har nu fremstille såvel chassis som bogier til HFHJ M3, og efter det første prøvekørsler virker køreegenskaberne ganske overbevisende.

Begge bogier er fuldt ekvilibreret, for at sikre såvel gode køreegenskaber og godt strømoptag.
Alle aksler kører i kuglelejer, således at ‘modstanden’ i bogierne er minimal.
Bogie siderne er fint detaljeret, og ganske lette at samle.

HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3
Ligesom på forbilledet trækker modelle på den to-akslede bogie, dette sker med snekketræk fra motoren til den ene aksel, og derefter med kædetræk mellem akslerne.
Kæden og tandhjulene er udført i delrin plast, og skal derfor aldrig smørres.
Der er strømoptag på to aksler i hver bogie.

Herunder lidt detalje fotos af bogierne og deres montering i chassiset.

HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3

Chassis, bogier, motor og transmission er blevet prøvekørt med både en ESU Loksound V4 XL dekoder (chassis nummer 01), samt en tilsvarende H0 dekoder (chassisnummer 00). I begge tilfælde kørte både chassiser og dekodere fejlfrit.

HFHJ M3 HFHJ M3 HFHJ M3

Der arbejde i skrivende stund på finpudsning af tegningerne til overdelen, således at denne også kan komme i produktion.

På taget af HFHJ M3 er der hele 8 eller ni tagkølere, alt efter hvilken udgave man vælger at bygge. Disse tagkølere har vi tidligere prøve bygget, og de ligger nu bare og venter på at blive monteret.

HFHJ M3

HFHJ M3 egner (ligesom Proinor.dk’s HFHJ M10 motorvogn “Sputnik”) fremragende til firmaets Scandia personvogn af C typen.

Vi vender tilbage, når der er mere nyt i HFHJ M3 projektet.